Centre de connaissance
Les fiches réflexe : pour chaque thème, les chiffres clés, la position officielle de Vias, des éléments de langage et les questions pièges. De quoi réagir vite et juste face à un journaliste.
Marque VIAS & expertsL’institut Vias en bref
Vias (ex-IBSR) est le centre de connaissance belge, indépendant et multidisciplinaire, dédié à la sécurité routière, à la mobilité et à la sécurité. Il analyse, conseille, sensibilise, certifie et forme — mais ne contrôle pas et ne sanctionne pas.
⏳ À valider par MarieVitesse & radarsVitesse & radars
La vitesse inadaptée ou excessive reste impliquée dans environ 1 accident mortel sur 3. Les excès reculent sur autoroute grâce aux contrôles, mais restent très élevés en ville et en zone 30. Vias plaide pour plus de radars (surtout tronçons) et des marges de tolérance plus strictes.
⏳ À valider par MarieAlcool & droguesAlcool & drogues au volant
L’alcool reste impliqué dans environ 1 accident corporel sur 10, mais la conduite sous influence recule lentement grâce à la campagne BOB. Deux menaces montent : les drogues (surtout chez les jeunes Wallons) et le gaz hilarant. Vias plaide pour la tolérance zéro et des contrôles renforcés.
⏳ À valider par MarieDistractionDistraction au volant
La distraction liée au téléphone tue environ 50 personnes et fait 4 500 blessés par an en Belgique. Pourtant 1 conducteur sur 8 tient encore son GSM en main. Vias plaide pour les caméras intelligentes anti-GSM et des sanctions cohérentes au niveau national.
⏳ À valider par MarieTrottinettes / EDPTrottinettes électriques & EDP
Le seul mode de déplacement dont la mortalité augmente alors que le bilan routier global s’améliore. Vias plaide pour le casque obligatoire et davantage de contrôles — sans interdire.
⏳ À valider par MarieUsagers faiblesUsagers faibles (cyclistes, piétons, angle mort)
Malgré une mortalité routière au plus bas en 2025, piétons et cyclistes restent surreprésentés, et l’angle mort des poids lourds tue chaque année des usagers vulnérables. Vias plaide pour des infrastructures séparées et une protection prioritaire.
⏳ À valider par MarieVélos élec. & fatbikesVélos électriques, speed pedelecs & fatbikes
Les accidents de vélos électriques et de speed pedelecs explosent, portés par l’essor du parc roulant, tandis que les fatbikes débridés posent un problème nouveau de sécurité et de légalité. Message clé : un speed pedelec n’est PAS un vélo — c’est légalement un cyclomoteur (classe P).
⏳ À valider par MarieDeux-roues motorisésDeux-roues motorisés (motos, scooters)
Le nombre d’accidents de moto a fortement baissé sur 10 ans, mais les deux-roues motorisés restent les usagers dont les accidents sont de loin les plus graves — et 2024-2025 marque une remontée préoccupante des motos et cyclomoteurs.
⏳ À valider par MarieVoiture & ADASÉquipement & ADAS
Depuis le 7 juillet 2024, le règlement européen GSR2 rend obligatoires plusieurs aides à la conduite (ADAS) sur les voitures neuves. Elles sauvent des vies mais assistent le conducteur sans le remplacer. Les fondamentaux — ceinture et siège enfant — restent prioritaires.
⏳ À valider par MarieInfrastructureInfrastructure routière
L’infrastructure routière est une compétence régionale et communale. Vias plaide pour une infrastructure « qui pardonne » et lisible, où la séparation physique des usagers vulnérables et les zones 30 aménagées sont la priorité.
⏳ À valider par MarieStatistiques & étudesBilan & baromètre sécurité routière
Le baromètre Vias 2025 (publié le 10 mars 2026) annonce 445 tués, un plancher historique (−2 % vs 2024). La Belgique est sur la bonne voie pour son objectif « All for Zero » (max 320 tués en 2030), mais Bruxelles et les blessés graves restent des points noirs.
⏳ À valider par MarieCode & sanctionsCode de la route, permis & sanctions
Deux réformes majeures : le nouveau « Code de la voie publique » et l’introduction de « l’homicide routier » dans le Code pénal. Point de vigilance crucial : le « permis à points » N’EXISTE PAS en Belgique — c’est un projet soutenu par Vias, pas une loi.
⏳ À valider par MarieRodéos urbainsRodéos urbains
Les rodéos urbains (drifts, burns, courses sauvages) sont un phénomène en hausse, surtout à Bruxelles et dans les grandes villes. Aucune loi nationale spécifique n’existe : la répression repose sur le Code pénal, le Code de la route et des règlements communaux. Vias n’a pas de statistique propre sur ce phénomène.
⏳ À valider par MarieFatigue & vacancesFatigue au volant & départs en vacances
La somnolence au volant est un tueur silencieux : en Belgique, 1 trajet sur 20 est effectué par un conducteur somnolent, et la fatigue est impliquée dans environ 1 accident grave sur 5. À l’approche des vacances, Vias rappelle qu’aucun « truc » ne remplace une vraie pause — seule la sieste fonctionne.
⏳ À valider par MarieÀ venir (autres thèmes)
Contenu pré-rempli à partir des sources publiques Vias (chaque chiffre est sourcé), à valider et compléter par Marie avec la matière interne de l'institut.