Infrastructure

Infrastructure routière

L’infrastructure routière est une compétence régionale et communale. Vias plaide pour une infrastructure « qui pardonne » et lisible, où la séparation physique des usagers vulnérables et les zones 30 aménagées sont la priorité.

⏳ À valider par Marie

Chiffres clés

445

tués sur les routes belges en 2025 (niveau le plus bas jamais atteint)

Vias, 10/03/2026

36 621

accidents corporels en 2025 (+3 % vs 2024)

Vias, 10/03/2026

3 à 4 dB

réduction du bruit en passant de 50 à 30 km/h

Vias, 30/10/2018

56 %

des Belges trouvent les zones 30 mal signalées (68 % à Bruxelles)

Vias, 30/10/2018 ⚠️ donnée ancienne

Position officielle de Vias

Une infrastructure « qui pardonne » : aménager pour que l’erreur humaine ne soit pas mortelle (Vision Zéro).
Séparer physiquement les usagers vulnérables dès que les vitesses motorisées sont élevées.
Généraliser les zones 30 avec de vrais aménagements physiques (pas un simple panneau).
Traiter en priorité les points noirs et les carrefours.

Éléments de langage

« Une zone 30 sans aménagement physique, c’est juste un panneau : pour faire ralentir, il faut aménager la rue. »
« Chaque fois que la vitesse des voitures monte, la seule vraie protection du cycliste, c’est une séparation physique. »
« En 2025, on atteint le nombre de tués le plus bas jamais enregistré, mais 445 morts restent 445 de trop. »
« Une bonne infrastructure pardonne les erreurs : elle évite que la moindre inattention ne tourne au drame. »

Questions pièges & réponses

Les zones 30 servent-elles vraiment ?

Oui : moins de gravité et moins de bruit. Mais elles ne fonctionnent que si elles sont aménagées physiquement et bien signalées.

L’état des routes belges est-il dangereux ?

La qualité s’est dégradée sur 10 ans par sous-investissement ; la tendance se redresse en Wallonie. C’est d’abord un enjeu de confort/coût, l’entretien restant essentiel.

Qui est responsable de l’entretien des routes ?

Pas le fédéral : les Régions gèrent les grands axes, les communes les voiries locales. Vias documente et recommande, mais ne décide pas des travaux.

À éviter / nuances

Ne pas présenter les chiffres zones 30 de 2018 comme actuels (à revalider).
Ne pas attribuer à Vias le classement « 64e mondial » des routes : c’est un classement de compétitivité, pas une étude Vias.
Ne pas confondre les compétences : l’infrastructure est régionale/communale, pas fédérale.

Cadre légal (Belgique)

Voiries régionalisées : SPW/SOFICO (Wallonie), AWV (Flandre), Bruxelles Mobilité, + communes. Vias n’est pas gestionnaire de voirie.
Nouveau Code de la voie publique plus protecteur des usagers vulnérables ⚠️ date d’entrée en vigueur à valider.

Actu récente sur ce thème

Sources

Fiche mise à jour le 2026-06-23. Contenu pré-rempli depuis les sources publiques Vias — à valider et compléter par Marie. Chaque info reste à vérifier à la source avant toute prise de parole.